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Cómo arrancar motor de frigorífico o aire acondicionado

¿Por qué un compresor de nevera no arranca?

Hay una falla recurrente con los compresores de 1/2 HP a 5 HP que vienen en sistemas de frío comercial y aire acondicionados el cual consiste en la falta de fuerza al momento que trata de arrancar. esto sucede por varios motivos los cuales iremos mencionando en este post.
El problema se puede dar en motores usados o en motores nuevos, intenta arranca y no lo hace y las causas mas frecuente son:



  • Baja tensión o corriente.
  • La contra presión en el sistema, esto se da por que el motor quiere arrancar a los pocos segundos de haber apagado.
  • Bobinado con ligero recalentamiento.
  • Relé o relay recalentado.
  • Reparación de motor y se quedo con un pequeño endurecimiento en las partes mecánicas.
  • Condensador de marcha o constante desvalorizado.
  • Sensor o térmico desvalorizado, no soporta el amperaje de arranque (amperaje de pico).
  • Los 3 terminales del motor con recalentamiento o carbonizado.
  • Cableado de la máquina en mal estado o recalentado.
  • Termostato o control de arranque alterado, hace que la máquina encienda sin haber descansado lo necesario. Esto está asociado a la falla de la lista número 2. 

Poner en marcha compresor de refrigerador o aire acondicionado


Cuando revisemos un sistema de frío comercial o aire acondicionado que trabaje con condensador constante y este no arranca, lo primero que tenemos que verificar es la parte eléctrica. Trabajar con un amperímetro será lo mejor para poder determinar si tenemos un problema eléctrico, siempre tenemos que tener en cuenta la lista de arriba.
En la imagen del costado tenemos un dispositivo que no tiene mucho tiempo en el mercado el cual nos ayudará a solucionar mucho problemas al momento de hacer arrancar un motor de esta capacidad. 
reparar compresor aire acondicionado
Se trata de este dispositivo, un sistema compuesto de PTC con un condensador de arranque el cual hará que aumente hasta 5 veces más el torque de arranque de un motor. No importa el voltaje en la que trabaja el motor ya que este dispositivo se acomoda a la tensión de trabajo. Es decir que el motor puede ser de 110vca hasta los 288vca y trabaja en motores de 1/2 HP hasta los 5 HP. 
si el motor es de mayor capacidad podemos usar un dispositivo mayor o más grande. 
En la imagen de la derecha tenemos tres flechas:
PTC de compresor de aire acondicionado
Las flechas azules, son las que van conectadas en paralelo con el condensador de marcha o constante, en uno de los 2 polos puede ir el cable de energía, solo es necesario tener en cuenta cual esta conectado a la bobina de trabajo. OJO en este punto al momento de hacer la conexión.
Las flecha roja, nos muestra el clip... esto nos sirve para colocar el dispositivo en cualquier parte disponible del mueble frigorífico, esto lo hace más versátil y cómodo de trabajar.
Bien, llegamos a la parte donde tenemos que tener mucho cuidado pero tampoco alarmarnos, se trata de un sistema nuevo y no tenemos que entrar en pánico solo la información necesario para hacer bien la instalación.
cambiar compresor aire acondicionado
En la imagen tengo el dispositivo en caricatura el cual nos servirá como ejemplo y tenemos 2 flechas... ustedes saben que siempre uso flechas para explicar lo mejor posible.
La flecha amarilla, el cable negro va hacia el térmico o clixon como lo llaman en algunos países y este a la vez a uno de los polos de energía.
La flecha azul, que nos muestra el cable rojo, es la bobina de trabajo y va a uno de los lados del condensador constante y este a su vez en paralelo al dispositivo (sistema compuesto por un relay de estado solido PTC y un condensador de arranque).
La linea del cable blanco es la bobina de arranque del motor y allí va conectado el extremo del condensador de marcha y el dispositivo.

Resumen:


En esta última imagen muestro las instrucciones que viene en el envoltorio del dispositivo. Estas instrucciones vienen en ingles, trataré de traducir y que ustedes den su punto de vista.
"Aplicación - Instalación Combinación de relay de estado sólido PTC con un condensador de arranque para aumentar al momento del arranque en baja tensión o compresores livianos. Se usa en una sola fase A/C y sistema permanente de condensador dividido (PSC), de 115V a 288V de 2000 a 60,000 BTU ( 1/2 hasta 5 hp ) . Conecte los dos cables delQSP - 5E (relay en estado sólido) en paralelo con el condensador de marcha (constante), como se muestra en el diagrama. Utilice el terminal del QSP - 5E si se están ocupados todos los terminales del condensador de marcha (constante). INSTALAR SOLO EN P.S.C. Unidades equipadas con condensador de marcha (constante)."

compresor aire acondicionado 60 000 btu


RECUPERACIÓN DE FRIGORÍFICO DE MADERA

Nos llego al taller un frigorífico de madera de esos antiguos, que traen el motor arriba… la maquina nos llego completamente destrozado, lo peor que seguían usando en las condiciones que a continuación veremos.


































En la imagen de abajo tenemos el expandido de gas, es el que remplaza al tubo capilar.


















En esta imagen podemos apreciar al sistema condensadora con el motor y una flecha indica el presostato, el cual bloquea al sistema cuando no tiene gas impidiendo que el motor trabaje en vacio.


































Este sistema es un típico frigorífico Semi industrial. En esta imagen podemos observar dos flechas *la roja, nos muestra un pequeño tanque recogedor de gas, sirve para que el gas pase constantemente cuando el motor se apegue y siga fluyendo el gas al sistema para que no deje de refrigerar.
*la flecha azul, es el tubo de retorno protegido por aislamiento el cual se encuentra reseco, descastado.


















Siguiendo con nuestro desmontaje, procedemos a desarmar totalmente el equipo para poder dejarlo completamente recuperado, en las siguientes imágenes podemos apreciar en las condiciones que nos llego este aparato.

































































Como podemos apreciar en la imagen de abajo retiramos la unidad condensadora en su totalidad para poderle dar un mantenimiento integral.

































































Este es el último dispositivo que nos queda por desmontar así que lo haremos con mucho cuidado ya que nos vino golpeado, tal como nos muestra la flecha blanca… se trata del expandido de gas.


















Después de retirar toda y hacerle una limpieza procedemos a arreglar y modificar la armadura o cuerpo del frigorífico para ello aplicamos unos ángulos al marco de las puertas para que le de consistencia y firmeza… si apreciamos detenidamente verán que adentro lo estamos forrando con una nueva latería aplicando un anticorrosivo a la lata antigua.


































Después de forrar y reforzar el cuerpo procedemos a pintar empezando primero por el marco y toda la parte metálica e interior del frigorífico.























































Una vez terminada nuestra pintura y armado de nuestro frigorífico procedemos a cargar de gas, para ello usamos el mismo sistema explicado en un post anterior. Al costado indicado con una flecha roja tenemos un motor de 1/3 el cual lo usaremos para hacer el vacio del sistema.
Cambiamos el filtro y le aplicamos espuma para comprobar que no haya fuga o pérdida de gas.
Comprobamos además que el gas está llegando a su nivel.
































































En la imagen siguiente tenemos a uno de los colaboradores del taller dando los últimos ajustes y esperando que la maquina encienda y apague adecuadamente.




















En la imagen siguiente podemos apreciar mejor el presostato y el ventilador nuevo que se instaló… la tubería con su nuevo aislamiento.


















En estas 3 últimas imágenes podemos apreciar como quedó nuestro sistema frigorífico recuperado y listo para unos años más de trabajo.





























































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